01. 교통 경로에 익숙해야 함
"해상 운송 경로를 이해하는 것이 중요합니다." 예를 들어 유럽 항구의 경우, 대부분의 해운 회사는 기본 항구와 비기본 항구를 구분하지만, 운임 차이는 최소 100~200달러입니다. 그러나 해운 회사마다 구분 기준이 다를 수 있습니다. 각 회사의 구분 기준을 알면 운송 회사를 선택할 때 기본 항구의 운임을 파악할 수 있습니다.
또 다른 예로, 미국 동부 해안 항구에는 두 가지 운송 방식이 있습니다. 수로 운송과 육로 운송인데, 두 방식의 가격 차이는 수백 달러에 달합니다. 만약 정해진 운송 일정을 맞추기 어렵다면, 운송 회사에 수로 운송 방식을 요청할 수 있습니다.
02. 첫 여정의 교통편을 신중하게 계획하세요
중국 본토에서 화주가 내륙 운송 방식을 선택할 때 발생하는 비용은 운송 방식에 따라 다릅니다. "일반적으로 기차 운송이 가장 저렴하지만, 하역 절차가 복잡하여 대량 주문이나 납기일이 짧은 경우에 적합합니다. 트럭 운송은 가장 간편하고 시간이 빠르지만, 기차 운송보다 가격이 약간 더 비쌉니다." "가장 비싸지만 최선의 방법은 공장이나 창고에서 컨테이너에 직접 적재하는 것인데, 이는 여러 번의 상하차가 어려운 깨지기 쉬운 물품에만 적합합니다. 일반적으로 이 방법은 사용하지 않는 것이 좋습니다."
FOB 조건에서는 선적 전 1차 운송 준비도 포함됩니다. 많은 사람들이 불쾌한 경험을 하는데, FOB 조건에서 선적 전 비용 관련 규정이 매우 모호하고 불분명한 경우가 많습니다. 2차 운송은 구매자가 지정하는 운송업체를 이용해야 하므로 송하인은 선택의 여지가 없습니다.
운송 회사마다 이에 대한 설명이 제각각입니다. 어떤 회사는 선적 전에 포장비, 부두 사용료, 트레일러 사용료 등 모든 비용을 선주에게 요구하고, 어떤 회사는 창고에서 부두까지의 트레일러 사용료만 지불하면 되며, 또 어떤 회사는 창고 위치에 따라 트레일러 사용료에 추가 요금을 부과합니다. 이러한 추가 비용은 견적을 낼 때 예상 운송비 예산을 초과하는 경우가 많습니다.
해결책은 FOB 조건 하에서 양측 비용의 기준점을 고객과 확인하는 것입니다. 일반적으로 송하인은 화물을 창고까지 운송하는 책임은 이미 끝났다고 주장할 것입니다. 창고에서 터미널까지의 예인 비용, 터미널 이용료 등은 모두 두 번째 운송의 해상 운임에 포함되어 수하인이 부담합니다.
그러므로 우선, 주문 협상 시 CIF 조건으로 거래를 성사시키도록 노력하십시오. 그러면 운송 준비를 전적으로 본인이 주도할 수 있습니다. 둘째, 만약 FOB 조건으로 거래가 진행된다면, 그는 구매자가 지정한 운송 회사에 미리 연락하여 모든 비용을 서면으로 확인해야 합니다. 이는 첫째, 운송 회사가 선적 후 추가 비용을 청구하는 것을 방지하고, 둘째, 운송 과정에서 과도한 비용이 발생할 경우 구매자와 다시 협상하여 운송 회사를 변경하거나 특정 비용을 구매자가 부담하도록 요청할 수 있기 때문입니다.
03. 운송 회사와 원활하게 협력하십시오.
화물 운송에서 가장 중요한 것은 운송비를 절약하는 것이며, 운송 회사의 운영 과정을 이해하는 것이 매우 중요합니다. 운송 회사가 화주의 요구 사항에 맞춰 운송을 준비한다면, 양측은 원활하게 협력할 수 있고, 불필요한 비용을 절감할 뿐만 아니라 화물을 최대한 신속하게 운송할 수 있습니다. 그렇다면 이러한 요구 사항은 어떤 측면을 의미하는 것일까요?
우선, 화주께서 미리 선적 공간을 예약하고 제때 물품을 준비해 주시기를 바랍니다. 선적 마감일 하루 이틀 전에 급하게 주문하지 마시고, 물품을 직접 창고나 부두에 반납한 후에 운송 회사에 연락하십시오. 경험이 풍부한 화주라면 운영 절차를 잘 알고 있기 때문에 보통 이렇게 서두르지 않습니다. 그는 일반적인 정기선 운항은 주 1회이며, 화주께서는 미리 선적 공간을 예약하고 운송 회사가 정한 시간에 맞춰 창고에 입항해야 한다고 설명했습니다. 너무 일찍 또는 너무 늦게 물품을 반납하는 것은 좋지 않습니다. 이전 선박의 선적 마감일을 맞추지 못해 다음 선박으로 연기될 경우, 추가 보관료가 발생할 수 있기 때문입니다.
둘째, 통관 절차가 원활하게 진행되는지 여부는 비용 문제와 직접적인 관련이 있습니다. 이는 특히 선전항에서 두드러지게 나타납니다. 예를 들어, 만캄토항이나 황강항과 같은 육로 항구를 통해 홍콩으로 화물을 운송하여 두 번째 선적 일정을 맞추려는 경우, 통관 신고 당일에 통관이 완료되지 않으면 견인 업체에만 3,000홍콩달러가 청구됩니다. 만약 트레일러가 홍콩에서 두 번째 선박을 타야 하는 마감 시한에 맞춰 도착해야 하는데, 통관 신고 지연으로 인해 선적 일정을 맞추지 못하게 되면, 다음 날 부두로 보내져 다음 선박을 타게 될 경우 홍콩 터미널에서의 연체 보관료가 상당히 많이 발생할 수 있습니다.
셋째, 실제 포장 상황이 변경되면 세관 신고서를 수정해야 합니다. 각 세관에서는 정기적으로 물품 검사를 실시합니다. 세관에서 실제 수량과 신고 수량이 일치하지 않는 것을 발견하면 조사를 위해 물품을 억류합니다. 검사 수수료와 항만 보관료뿐만 아니라 세관에서 부과하는 벌금까지 생각하면 오랫동안 속상할 것입니다.
04. 운송 회사와 화물 운송업체를 올바르게 선택하십시오.
현재 세계적으로 유명한 해운 회사들이 모두 중국에 진출해 있으며, 주요 항만마다 사무소를 두고 있습니다. 물론 이러한 대형 해운 회사들과 거래하는 데에는 여러 가지 이점이 있습니다. 그들의 강력한 자금력, 탁월한 서비스, 그리고 표준화된 운영 방식 등이 대표적입니다. 하지만 대형 화주가 아니어서 이들 대형 해운 회사로부터 우대 운임을 받기 어렵다면, 중소형 해운 회사나 화물 운송업체를 찾아보는 것도 좋은 방법입니다.
중소형 화주들에게 대형 선주들의 운송료는 너무 비쌉니다. 규모가 작은 운송업체는 견적은 낮지만, 역량 부족으로 안정적인 서비스를 보장하기 어렵습니다. 게다가 대형 해운 회사의 중국 본토 지사 수도 많지 않기 때문에 중형 운송업체를 선택하게 되었습니다. 첫째, 가격이 합리적이고, 둘째, 장기적인 협력을 통해 더욱 원활한 관계를 구축할 수 있기 때문입니다.
중소형 운송업체와 장기간 협력하면 매우 저렴한 운임을 얻을 수 있습니다. 일부 운송업체는 화주에게 기본 가격에 약간의 이윤을 더한 가격을 정직하게 제시하기도 합니다. 해운 시장에서 각 운송 회사 또는 운송업체는 노선별로 강점을 가지고 있습니다. 특정 노선 운영에 강점을 가진 회사를 찾으면 배송 일정이 더 빠를 뿐만 아니라 일반적으로 시장에서 가장 저렴한 운임을 제공받을 수 있습니다.
따라서 수출 시장별로 분류하는 것이 좋습니다. 예를 들어 미국으로 수출되는 상품은 한 회사에, 유럽으로 수출되는 상품은 다른 회사에 인계하는 식입니다. 이를 위해서는 해운 시장에 대한 이해가 필요합니다.
05. 해운 회사와 협상하는 법을 배우세요
운송 회사나 화물 운송업체 직원이 화물을 유치하기 위해 제시하는 견적은 해당 회사의 최고 운임일 뿐이며, 운임 할인율은 협상 능력에 달려 있습니다.
일반적으로 운송업체의 운송료를 수락하기 전에 여러 업체에 문의하여 기본적인 시장 상황을 파악하는 것이 좋습니다. 운송업체를 통해 받을 수 있는 할인은 보통 50달러 정도입니다. 운송업체가 발행한 선하증권을 통해 최종적으로 어느 업체와 계약을 체결했는지 알 수 있습니다. 다음번에는 해당 업체에 직접 연락하여 직거래 방식으로 운송료를 지불할 수 있습니다.
해운 회사와의 협상 기술에는 다음과 같은 것들이 포함됩니다:
1. 만약 당신이 정말 큰 고객이라면, 그와 직접 계약을 체결하고 우대 운송료를 신청할 수 있습니다.
2. 화물 명칭을 다르게 신고했을 때 적용되는 운임 차이를 확인하십시오. 대부분의 운송 회사는 화물 종류에 따라 운임을 별도로 책정합니다. 일부 화물은 분류 방법이 여러 가지일 수 있습니다. 예를 들어, 구연산은 음료 제조 원료이기 때문에 식품으로 신고될 수도 있고, 화학 원료로 신고될 수도 있습니다. 이 두 가지 분류에 따른 운임 차이는 최대 200달러에 달할 수 있습니다.
3. 급하지 않다면 느린 배나 직항이 아닌 배를 선택할 수도 있습니다. 물론, 이는 도착 시간에 영향을 미치지 않는다는 전제 하에 가능합니다. 해상 운송 가격은 시시각각 변하므로, 이와 관련한 정보를 스스로 파악해 두는 것이 가장 좋습니다. 운송비 인하 소식을 먼저 알려주는 영업 사원은 거의 없습니다. 물론 운송비가 인상될 때는 알려주겠지만요. 또한, 거래처 담당자들 사이에서도 상대방의 운송료 관련 친분 정도를 살펴보는 것이 좋습니다.
06. LCL 화물 취급 기술
LCL(소량화물) 운송 절차는 FCL(컨테이너 전체) 운송 절차보다 훨씬 복잡하지만, 운임은 비교적 유동적입니다. FCL 운송을 담당하는 해운 회사가 많아 운송 시장에서 가격이 비교적 투명하게 공개됩니다. 물론 LCL 운송 역시 시장 가격이 존재하지만, 각 운송 회사의 추가 요금이 크게 다르기 때문에 운송 회사의 가격표에 표시된 운임은 최종 요금의 일부일 뿐입니다.
우선, 견적서에 명시된 모든 항목을 서면으로 확인하여 총액인지 여부를 확인하는 것이 중요합니다. 그래야 운송업체가 나중에 추가 조치를 취하는 것을 방지할 수 있습니다. 둘째, 운송물의 무게와 크기를 정확하게 측정하여 운송업체가 이를 조작하지 못하도록 해야 합니다.
일부 운송 회사는 저렴한 가격을 제시하지만, 무게나 크기에 따른 추가 요금을 부풀려 가격을 올리는 경우가 있습니다. 세 번째 방법은 LCL(소량화물) 전문 회사를 찾는 것입니다. 이러한 회사는 컨테이너를 직접 조립하기 때문에 중간 업체보다 운임과 추가 요금이 훨씬 저렴합니다.
어느 때든 한 푼이라도 벌기는 쉽지 않습니다. 모두가 교통비를 절약하고 수익을 늘릴 수 있기를 바랍니다.
게시 시간: 2023년 6월 7일
