뉴스 - 배송비를 절약하는 6가지 큰 요령

01. 교통노선을 숙지한다

"해양운송 경로에 대한 이해가 필요하다."예를 들어 유럽항구의 경우 대부분의 해운회사가 기본항과 비기본항의 차액을 두고 있지만 운임차이는 최소 100~200달러 정도이다.그러나 각 운송 회사의 구분은 다를 수 있습니다.여러 회사의 구분을 알면 운송 회사를 선택하여 기본 항구의 운임을 얻을 수 있습니다.

또 다른 예로, 미국 동부 해안의 항구에는 완전 수로(full waterway)와 육교(land bridge)라는 두 가지 운송 방식이 있는데, 이 둘의 가격 차이는 수백 달러에 이릅니다.배송 일정을 지키지 못할 경우 배송사에 전수로 방식을 문의하실 수 있습니다.

02. 첫 여행의 교통을 신중하게 계획하세요

본토의 화물 소유자가 다양한 내륙 운송 방법을 선택하는 데 드는 비용은 다릅니다."일반적으로 기차운송은 가격이 가장 저렴하지만, 배송 및 픽업 절차가 복잡하고, 대량주문, 배송시간이 짧은 경우에 적합합니다. 트럭운송이 가장 간단하고, 시간도 빠르고, 그리고 가격은 기차 운송보다 약간 더 비쌉니다.""가장 비용이 많이 드는 가장 좋은 방법은 공장이나 창고에서 컨테이너를 직접 적재하는 것인데, 이는 다중 적재 및 하역에 적합하지 않은 깨지기 쉬운 품목에만 적합합니다. 일반적으로 이 방법을 사용하지 않는 것이 가장 좋습니다."

FOB 조건에서는 선적 전 1차 운송 준비도 포함됩니다.많은 사람들이 이와 같은 불쾌한 경험을 했습니다. FOB 조건 하에서 선적 전 비용은 매우 혼란스럽고 규칙이 없습니다.2차 여행은 구매자가 지정한 운송회사이기 때문에 위탁자는 선택의 여지가 없습니다.

이에 대해 운송회사마다 설명이 다릅니다.일부는 선적 전에 소유자가 모든 비용(포장 비용, 부두 비용, 트레일러 비용)을 지불하도록 요구합니다.일부는 창고에서 부두까지 트레일러 요금만 지불하면 됩니다.일부는 창고 위치에 따라 트레일러 요금에 다른 추가 요금을 요구합니다..이 요금은 당시 견적 시 운임 예산을 초과하는 경우가 많습니다.

해결책은 FOB 조건에 따른 양 당사자의 비용 시작점을 고객에게 확인하는 것입니다.일반적으로 배송업체는 상품을 창고로 배송하는 책임이 끝났다고 주장합니다.창고에서 터미널까지의 견인비용은 터미널 비용 등이 모두 2차 해상운임에 포함되어 있으며 수하인이 지불합니다.

따라서 먼저 주문을 협상할 때 CIF 조건으로 거래를 시도하여 운송 준비의 주도권이 모두 귀하의 손에 있도록 하십시오.둘째, 거래가 실제로 FOB 조건인 경우 구매자가 지정한 운송 회사에 미리 연락하고 모든 비용을 서면으로 확인합니다.그 이유는 첫째, 상품이 배송된 후 운송 회사가 더 많은 비용을 청구하는 것을 방지하기 위한 것입니다.둘째, 중간에 너무 터무니없는 일이 있으면 구매자와 다시 협상하여 운송 회사를 바꾸거나 구매자가 프로젝트 비용을 부담하도록 요구할 것입니다.

03. 운송회사와 잘 협력한다

화물은 주로 화물을 절약하는데, 운송회사의 운영과정을 이해하는 것이 매우 중요합니다.배송업체의 요구 사항에 따라 준비하면 두 당사자가 암묵적으로 협력하여 불필요한 비용을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 상품을 최대한 빨리 배송할 수 있습니다.그렇다면 이러한 요구 사항은 어떤 측면을 참조합니까?

첫째, 위탁자가 미리 공간을 예약하고 시간에 맞춰 물품을 준비할 수 있기를 바랍니다.서두르지 마시고 배송 일정 마감일 1~2일 전에 주문하시고, 물품을 창고나 부두까지 직접 배송한 후 운송업체에 통보하세요.정교한 배송업체는 운영 절차를 알고 있지만 일반적으로 그렇지 않습니다.일반 정기선 운항편은 주 1회이며, 화물주가 미리 공간을 예약하고 운송회사가 정한 시간에 맞춰 창고에 들어가야 한다고 소개했다.상품을 너무 일찍, 너무 늦게 배송하는 것은 좋지 않습니다.이전 선박의 마감일이 제때에 맞지 않기 때문에 다음 선박으로 연기될 경우 연체된 보관료가 부과됩니다.

둘째, 세관신고의 원활한 여부는 비용 문제와 직결된다.이는 심천항에서 특히 두드러진다.예를 들어, 2차 배송 일정을 잡기 위해 만캄토(Man Kam To)나 황강항(Huanggang Port)과 같은 육로항을 통해 홍콩으로 상품을 배송하는 경우 세관 신고 당일 통관이 통과되지 않으면 트럭 견인 회사가 단독으로 3,000홍콩달러를 청구합니다.트레일러가 홍콩에서 두 번째 선박을 잡기 위한 기한이고, 세관 신고 지연으로 인해 배송 일정을 따라잡지 못하는 경우, 홍콩 터미널에서 연체된 보관 수수료는 상당히 클 것입니다. 다음 배를 잡기 위해 다음날 부두로 보내집니다.숫자.

셋째, 실제 포장상황이 변경된 후 세관신고서류를 변경해야 합니다.각 세관에서는 물품에 대한 정기 검사를 실시합니다.세관에서는 실제 수량과 신고된 수량이 일치하지 않는다고 판단할 경우 조사를 위해 해당 물품을 억류합니다.검사비와 부두 보관비도 나올 뿐만 아니라, 세관에서 부과하는 벌금도 분명 오랫동안 안타까움을 안겨줄 것입니다.

04. 운송업체와 화물운송업체를 정확하게 선택하세요.

이제 세계의 유명한 해운 회사가 모두 중국에 상륙했으며 모든 주요 항구에 사무실이 있습니다.물론, 이러한 선주들과 사업을 하면 많은 장점이 있습니다. 그 힘이 강하고, 서비스가 우수하며, 운영이 표준화되어 있습니다. 그러나 대형 화물 선주가 아니고 그들로부터 운임을 우대받을 수 없다면, 중간 규모의 선주나 화물 운송업체를 찾는 것이 나을 수도 있습니다.

중소 화물선주 입장에서는 대형선주 가격이 너무 비싼 게 사실이다.너무 작은 화물운송업체의 경우 견적이 더 낮지만, 강도가 부족하여 서비스를 보장하기 어렵습니다.게다가 대형 해운회사의 본토에는 사무실이 많지 않아 중형 화물운송업체를 선택했다.첫째, 가격이 합리적이고 둘째, 장기적인 협력을 통해 협력이 더욱 암묵적입니다.

이러한 중형 운송업체와 오랫동안 협력하면 매우 낮은 운임을 얻을 수 있습니다.일부 화물 운송업자는 기본 가격에 약간의 이익을 더해 판매 가격을 화주에게 진실되게 알려 주기도 합니다.해운 시장에서는 다양한 운송 회사나 화물 운송업체가 다양한 경로에서 각자의 장점을 가지고 있습니다.특정 항로 운영에 유리한 회사를 찾으면 배송 일정이 가까울 뿐만 아니라 운임도 일반적으로 시장에서 가장 저렴합니다.

따라서 자국의 수출 시장에 따라 분류하는 것이 좋습니다.예를 들어, 미국으로 수출되는 상품은 한 회사에 넘겨지고, 유럽으로 수출되는 상품은 다른 회사에 넘겨집니다.그러기 위해서는 해운시장에 대한 어느 정도 이해가 필요합니다.

05. 운송회사와 흥정하는 법을 배워라

운송회사나 화물운송업체 영업직원이 물품을 권유할 때 제시하는 견적은 해당 회사의 최고 운임일 뿐이며, 운임을 얼마나 할인받을 수 있는지는 흥정 능력에 달려 있습니다.

일반적으로 회사의 운임을 수락하기 전에 여러 회사에 문의하여 기본적인 시장 상황을 이해할 수 있습니다.화물운송업자로부터 얻을 수 있는 할인액은 일반적으로 미화 50달러 정도입니다.화물운송업자가 발행한 선하증권을 보면 그가 어느 회사에 최종 합의했는지 알 수 있다.다음번엔 그 업체를 직접 찾아서 운임비를 직접 받아볼 예정이다.

운송 회사와 교섭하는 기술은 다음과 같습니다.

1. 정말 큰 고객이라면 직접 계약을 맺고 운임 우대를 신청할 수 있습니다.

2. 화물명을 다르게 신고하여 얻은 다양한 운임을 알아보세요.대부분의 배송업체는 상품 비용을 별도로 청구합니다.일부 상품은 분류 방법이 다를 수 있습니다.예를 들어 구연산은 음료를 만드는 원료이므로 식품으로 신고할 수 있고, 화학원료로도 신고할 수 있다.이 두 가지 유형의 상품 간의 운임 차이는 최대 200달러에 달할 수 있습니다.

3. 급하지 않다면 느린 배나 직항편을 선택하시면 됩니다.물론 이는 정시 도착에 영향을 미치지 않는다는 전제 하에 이루어져야 한다.해상 화물 시장의 화물 가격은 수시로 변경되므로 이와 관련된 정보를 직접 알아 두는 것이 가장 좋습니다.화물 감소에 대해 솔선적으로 알리는 영업사원은 거의 없습니다.물론, 배송비가 언제 올라가는지 알려주지 않을 것입니다.또한, 자신이 잘 알고 있는 영업사원 중에서 운임에 있어서 상대방의 '익숙함'에도 주의를 기울여야 합니다.

06. LCL 물품 취급 기술

LCL의 운송 절차는 FCL의 운송 절차보다 훨씬 복잡하며 화물은 상대적으로 유연합니다.FCL을 하는 해운회사는 많이 있고, 해운시장에서는 가격이 상대적으로 투명할 것입니다.물론 LCL도 오픈마켓 가격이 있지만, 운송회사마다 추가요금이 천차만별이어서 운송회사 가격표에 있는 화물가격은 최종요금의 일부일 뿐입니다.