해운 분석가 라스 젠슨은 트럼프 관세 2.0이 "요요 효과"를 초래할 수 있다고 밝혔습니다. 즉, 미국 컨테이너 수입 수요가 요요처럼 급격하게 변동하여 올가을에는 크게 감소했다가 2026년에 다시 반등할 수 있다는 것입니다.
실제로 2025년으로 접어드는 지금, 컨테이너 해운 시장의 추세는 분석가들이 일반적으로 예상했던 대로 흘러가지 않는 것으로 보입니다. 다행히 가장 시급했던 문제, 즉 동부 해안 항만 파업 위험은 해소되었습니다. 1월 8일, 국제항만노동자협회(ILA)와 미국해사연맹(USMX)은 예비 합의를 발표했습니다. 이는 2025년 컨테이너 해운 시장의 안정에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
한편, 프리미어 얼라이언스, 제미니 협력체, 그리고 독립 회사인 MSC(Mediterranean Shipping Company)가 2월 초부터 단계적으로 운송 능력을 배치함에 따라 단기적인 혼란이 발생할 수 있지만, 운송 능력 배치가 완료되면 2025년에는 더욱 안정적이고 신뢰할 수 있는 시장 환경이 조성될 것으로 예상되며, 이는 공급망 관리자들에게도 좋은 소식입니다.
하지만 트럼프 관세 2.0의 영향은 특히 미국 시장의 수급 불균형 상황을 고려할 때 추가적인 검토가 필요합니다. 실제로 관세 부과 가능성만으로도 이미 시장에 영향을 미치고 있으며, 일부 미국 수입업체들은 위험을 완화하기 위해 선제적으로 선적을 서두르고 있습니다. 그러나 2025년과 2026년에 어떤 일이 벌어질지는 최종적으로 시행될 관세의 규모와 범위에 달려 있습니다.
트럼프 관세 2.0의 범위와 시기는 여전히 불확실합니다. 하지만 비교적 강력한 관세가 시행된다면, 관세 인하와 인상이 반복되는 '요요 효과'가 나타날 것입니다.
한편, 미국 클리어릿 관세중개업체의 사장인 애덤 루이스는 트럼프 대통령이 단호한 태도를 보이고 있으며 시행 속도가 예상보다 훨씬 빠를 수 있다며 대비를 촉구했다.
그는 "시행 시기는 불과 몇 주밖에 걸리지 않을 수 있다"고 경고했다.
그는 트럼프 대통령이 의회의 장기적인 협상을 우회하여 시행을 신속하게 진행하기 위해 특별 법안을 활용할 수도 있다고 시사했다.
1977년에 제정된 법률은 미국 대통령이 미국이 직면한 비정상적인 위협에 대처하기 위해 국가 비상사태를 선포한 후 국제 무역에 개입할 수 있도록 권한을 부여합니다. 이 법은 카터 행정부 시절 이란 인질 사태 때 처음 사용되었습니다.
보도에 따르면 트럼프 행정부의 경제 참모진이 관세를 매달 2~5%씩 점진적으로 인상하는 방안을 논의 중인 것으로 알려졌습니다.
항공화물협회(AfA)의 브랜든 프리드 전무이사도 비슷한 우려를 표명했다. 그는 "트럼프 대통령의 관세 관련 발언을 심각하게 받아들여야 한다"고 말했다.
AfA는 관세 장벽이 일반적으로 비용을 증가시키고 무역을 더욱 저해하는 보복 조치를 유발할 수 있기 때문에 관세 장벽에 반대합니다. 그러나 그는 "이것은 빠른 속도로 진행되는 일이라 피하기 쉽지 않다"고 말했습니다.
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게시 시간: 2025년 1월 18일
