프랑스에 본사를 둔 CMA CGM은 금요일에 미국이 중국 선박에 높은 항만 수수료를 부과하겠다는 제안이 컨테이너 해운업계의 모든 기업에 상당한 영향을 미칠 것이라고 발표했습니다.
미국 무역대표부(USTR)는 중국의 조선, 해운, 물류 부문 확장에 대한 조사의 일환으로 중국산 선박이 미국 항구에 입항할 경우 최대 150만 달러의 관세를 부과하는 방안을 제안했습니다.
해당 회사의 CFO인 라몬 페르난데스는 기자들에게 "중국은 전 세계 컨테이너선의 절반 이상을 건조하기 때문에 이는 모든 해운회사에 상당한 영향을 미칠 것"이라고 말했습니다.
회장 겸 CEO인 로돌프 사데의 가족이 지배하는 CMA CGM은 세계 3위의 컨테이너 해운 회사입니다. 페르난데스는 이 회사가 미국에서 여러 항만 터미널을 운영하는 등 상당한 사업을 운영하고 있으며, 자회사인 APL은 미국 국적 선박 10척을 보유하고 있다고 언급했습니다.
그는 중국 COSCO를 포함한 아시아 파트너들과 체결한 CMA CGM의 선박 공유 협정인 Ocean Alliance에 대한 질문에 미국 정책을 고려할 때 이 동맹이 의문시될 만한 징후는 없다고 답했습니다.
그는 미국 무역대표부의 제안에 대해 더 이상 언급하기를 거부했으며, 4월에 결정이 내려질 것으로 예상했습니다.
페르난데스는 도널드 트럼프 대통령이 발표한 새로운 관세가 올해 해운에 어느 정도 영향을 미칠 것으로 예상하고 있으며, 트럼프 대통령의 첫 임기 동안 중국에 관세가 부과된 이후 지속되어 온 무역 경로의 변화가 가속화될 가능성이 있다고 언급했습니다.
그는 작년에 새로운 관세에 앞서 상품을 선적하려는 움직임으로 인해 운송량이 급증했으며, 이러한 추세가 2025년 초까지 지속될 것으로 예상된다고 덧붙였다.
CMA CGM은 2024년 운송량이 7.8% 증가했으며, 그룹 매출은 18% 증가해 554억 8천만 달러를 기록했다고 보고했습니다.
그러나 그는 지정학적 불확실성과 과잉 생산 위험 때문에 올해 시장 전망은 그다지 낙관적이지 않다고 지적했습니다.
작년에는 후티 반군의 공격으로 홍해가 혼란에 빠지면서 많은 선박이 남부 아프리카를 우회하면서 추가적인 수송 능력이 흡수되었습니다.
페르난데스는 가자지구에서 휴전이 이루어진 후 홍해를 통한 정상적인 교통이 이러한 균형을 깨뜨릴 것이며 회사가 오래된 선박을 폐기하게 될 수도 있다고 덧붙였습니다.
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게시 시간: 2025년 3월 10일
