1월 3일, 상하이 컨테이너 화물 지수(SCFI)는 44.83포인트 상승한 2505.17포인트를 기록했으며, 주간 상승률은 1.82%로 6주 연속 상승세를 기록했습니다. 이러한 증가는 주로 태평양 횡단 무역에 의해 주도되었으며, 미국 동부 해안과 서부 해안에 대한 운임은 각각 5.66%와 9.1% 상승했습니다. 미국 동부해안 항만 노사협상이 중대한 카운트다운에 돌입해 오는 7일 협상 테이블로 복귀할 것으로 예상된다. 이번 회담의 결과는 향후 동향을 가늠하는 핵심 지표가 될 것입니다.미국 운임. 설 연휴 동안 가격 인상을 겪은 일부 해운사는 화물 확보를 위해 400~500달러의 할인을 제공하고 있으며 일부는 주요 고객에게 컨테이너당 직접 800달러의 할인을 통보하기도 합니다.
동시에,유럽 노선유럽노선과 지중해노선은 각각 3.75%, 0.87% 감소하는 등 전통적인 비수기에 접어들면서 하락세를 보이고 있다. 2025년이 다가오면서 컨테이너 운임은 극동에서 북미로 가는 운임은 오르는 반면, 극동에서 유럽, 지중해로 가는 운임은 하락하는 등 북미항만 협상에 대한 불안이 여실히 반영되고 있다.
국제항해인협회(ILA)와 미국해양동맹(USMX)이 자동화 문제에 대한 합의에 도달하지 못해 미국 동부 해안 항구에서의 파업 가능성에 그림자가 드리워지고 있다. 물류업체들은 자동화를 놓고 양측이 엇갈린 입장을 유지하고 있어 설날이 가까워질수록 가격 상승 가능성이 더 커질 수 있다고 지적한다. 7일 항만 노동자들과의 협상이 성공하면 파업 위협이 사라지고 시장 가격은 수요와 공급 변화를 반영해 돌아올 것이다. 그러나 협상이 실패하고 1월 15일 파업이 시작되면 심각한 지연이 발생할 수 있습니다. 파업이 7일 이상 지속되면 새해부터 1분기까지 해운시장은 더 이상 비수기가 아니다.
대형 해운업체인 Evergreen, Yang Ming, Wan Hai는 2025년이 글로벌 해운 산업에 불확실성과 도전으로 가득할 것이라고 믿습니다. 동부 해안 부두 노동자와의 협상이 중요한 시점에 도달함에 따라 이들 회사는 잠재적인 파업이 고객에게 미치는 영향을 완화하기 위해 선박 속도와 정박 일정을 조정하는 계획 초안을 작성하기 시작했습니다.
또한 업계 관계자는 연말이 다가오고 연휴를 맞아 공장이 문을 닫기 시작하면서,운송 회사긴 춘절 연휴를 맞아 화물을 비축하기 위해 가격을 낮추기 시작했습니다. 예를 들어, Maersk 및 기타 회사에서는 1월 중순부터 말까지 유럽 노선에 대한 온라인 견적이 4,000달러 아래로 하락한 것을 확인했습니다. 새해가 다가옴에 따라 비축 가격은 계속 하락할 것이며 운송 회사는 용량을 줄이고 가격을 지원하기 위해 서비스를 줄일 것입니다.
미주노선 운임 인상에도 불구하고 선사들의 할인 영향으로 운임 인상 계획이 제대로 실현되지 못한 상황이다. 그러나 잠재적인 동부 해안 파업에 대한 우려는 계속해서 지지를 제공하고 있습니다. 특히 동부 해안의 화물 이동으로 인해 서부 해안 운임이 크게 증가하여 큰 이익을 얻었기 때문입니다. 동해안 노사협상은 7일 재개될 것으로 예상되며, 이에 따라 미국 운임 상승세가 지속될지 여부가 결정될 전망이다.
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게시 시간: 2025년 1월 7일
