1월 3일 상하이 컨테이너 운임 지수(SCFI)는 44.83포인트 상승한 2,505.17포인트를 기록하며 주간 1.82% 상승세를 보이며 6주 연속 상승세를 이어갔습니다. 이러한 상승세는 주로 태평양 횡단 항로의 영향으로, 미국 동부 연안과 서부 연안 항로의 운임은 각각 5.66%와 9.1% 상승했습니다. 미국 동부 연안 항만들의 노동 협상은 중대한 카운트다운에 돌입했으며, 7일 협상 테이블로 복귀할 것으로 예상됩니다. 이번 협상 결과는 향후 동향을 보여주는 핵심 지표가 될 것입니다.미국 운임새해 연휴 기간 동안 가격 급등을 겪은 후, 일부 운송 회사는 화물 확보를 위해 400~500달러의 할인을 제공하고 있으며, 일부는 주요 고객에게 컨테이너당 800달러의 직접 할인을 제공하기도 했습니다.
동시에,유럽 경로전통적인 비수기에 접어들면서 하락세를 보이고 있으며, 유럽 및 지중해 노선은 각각 3.75%와 0.87% 하락했습니다. 2025년이 다가옴에 따라 컨테이너 운임은 북미 항만들의 협상에 대한 불안감을 여실히 반영하고 있습니다. 극동에서 북미로 향하는 운임은 상승하는 반면, 극동에서 유럽 및 지중해로 향하는 운임은 하락하고 있습니다.
국제항해노동자협회(ILA)와 미국해사연맹(USMX)이 자동화 문제에 대한 합의에 도달하지 못하면서 미국 동부 연안 항만 파업 가능성에 그림자가 드리워졌습니다. 물류업체들은 자동화에 대한 양측의 의견이 엇갈리고 있어 설 연휴가 가까워질수록 가격 인상 가능성이 커질 수 있다고 지적합니다. 7일 항만 노동자들과의 협상이 타결되면 파업 위협은 사라지고 시장 운임은 수요와 공급의 변화를 반영하여 회복될 것입니다. 그러나 협상이 결렬되어 1월 15일 파업이 시작되면 심각한 지연이 발생할 것입니다. 파업이 7일 이상 지속되면 새해부터 1분기까지 해운 시장은 더 이상 비수기가 아닐 것입니다.
에버그린, 양밍, 완하이 등 해운 대기업들은 2025년이 세계 해운 산업에 불확실성과 도전으로 가득할 것으로 예상합니다. 동부 해안 부두 노동자들과의 협상이 중요한 국면에 접어들면서, 이들 기업은 파업이 고객에게 미칠 영향을 최소화하기 위해 선박 속도와 정박 일정을 조정하는 계획을 수립하기 시작했습니다.
또한 업계 관계자들은 연말이 다가오고 공장들이 휴일을 맞아 문을 닫기 시작하면서해운 회사긴 춘절 연휴를 대비해 화물을 비축하기 위해 가격을 인하하기 시작했습니다. 예를 들어, 머스크를 비롯한 여러 선사들은 1월 중순부터 말까지 유럽 노선의 온라인 견적이 4,000달러 아래로 떨어지는 것을 목격했습니다. 새해가 다가오면서 비축 가격은 계속 하락할 것이며, 해운사들은 공급량 감축과 가격 유지를 위해 운항을 축소할 것입니다.
미국 항로 운임 상승에도 불구하고, 해운사들의 할인 혜택으로 운임 인상 계획이 완전히 실현되지는 못했습니다. 그러나 동부 해안 파업 가능성에 대한 우려는 여전히 지지 기반이 되고 있으며, 특히 서부 해안 운임이 크게 상승하면서 동부 해안 화물 운송의 수혜를 크게 받고 있습니다. 동부 해안 노사 협상은 7일 재개될 예정이며, 이를 통해 미국 운임 상승세가 지속될지 여부가 결정될 것입니다.
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게시 시간: 2025년 1월 7일
