해상 운송 시장은 일반적으로 성수기와 비수기가 뚜렷하게 구분되며, 운임 인상은 대개 성수기와 맞물려 발생합니다. 그러나 현재 업계는 비수기임에도 불구하고 잇따른 운임 인상을 경험하고 있습니다. 머스크, CMA CGM 등 주요 해운 회사들은 6월부터 시행될 운임 인상안을 발표했습니다.
운임 급등은 공급과 수요의 불균형에 기인합니다. 한편으로는 운송 능력이 부족한 반면, 다른 한편으로는 시장 수요가 회복되고 있습니다.
공급 부족에는 여러 가지 원인이 있지만, 주된 원인은 홍해 상황으로 인한 차질의 누적된 영향입니다. 프레이트오스(Freightos)에 따르면, 희망봉 주변으로 컨테이너선이 우회하면서 주요 해운망의 수송 능력이 저하되었고, 수에즈 운하를 통과하지 않는 항로의 운임에도 영향을 미쳤습니다.
올해 초부터 홍해의 긴장된 상황으로 인해 거의 모든 선박이 수에즈 운하 항로를 포기하고 희망봉 우회 항로를 택하게 되었습니다. 이로 인해 운송 시간이 이전보다 약 2주 정도 길어졌고, 수많은 선박과 컨테이너가 바다 한가운데 발이 묶였습니다.
동시에 해운 회사들의 운송 능력 관리 및 통제 조치가 공급 부족을 더욱 악화시켰습니다. 관세 인상 가능성을 예상한 많은 화주들이 특히 자동차와 특정 소매 제품의 선적을 앞당겼습니다. 또한 유럽과 미국의 여러 지역에서 발생한 파업은 해상 화물 공급에 더욱 큰 부담을 주었습니다.
수요 급증과 공급 부족으로 인해 중국의 화물 운임은 다음 주에도 계속 상승할 것으로 예상됩니다.
게시 시간: 2024년 5월 20일
