어젯밤 도널드 트럼프 미국 대통령은 일련의 새로운 관세를 발표하고 중국산 제품에 대한 최소 면세 혜택이 종료되는 날짜를 확정했습니다.
트럼프 대통령은 자신이 "해방의 날"이라고 부른 날, 수입품에 10%의 관세를 부과하고 특정 국가에 대해서는 더 높은 관세를 적용할 것이라고 발표했습니다.
국가별 관세 변동을 보여주는 차트에 따르면 중국산 수입품에는 34%, 유럽연합(EU)산에는 20%, 베트남산에는 46%, 대만산에는 32%의 관세가 부과될 예정입니다. 이러한 개별 관세는 4월 9일부터 발효되며, 일반 관세는 4월 5일부터 발효되므로 각국은 미국과 협상할 시간이 얼마 남지 않았습니다.
플렉스포트에 따르면 중국산 제품에 대한 관세는 301조 관세, 3월 초에 시행된 20% 관세, 그리고 미국의 기본 관세를 기준으로 부과됩니다.
지난주 트럼프 행정부는 오늘부터 자동차에 25%의 관세를 부과하고, 5월부터는 자동차 부품에도 25%의 관세를 부과한다고 발표했습니다.
앞서 그는 북미자유무역협정(NAFTA)의 적용을 받지 않는 캐나다와 멕시코산 수입품 전체에 25%의 관세를 부과했다.
제네타의 시장 분석가들은 관세가 항공 화물 운임의 즉각적인 인상으로 이어지지는 않겠지만, 가격 상승이 소비자 수요를 위축시켜 수요 감소를 초래할 수 있다고 밝혔습니다.
제네타의 항공 화물 최고 책임자인 나이얼 반 데 와우는 "3월 말까지 우리는 증가세를 보였습니다."라고 말했습니다.항공 화물중국과 유럽에서 미국으로 가는 가격은 상승했지만, 우려할 만한 수준은 아닙니다. 오히려 관세로 인해 가격이 상승하고 소비자 수요가 감소하면 항공 화물 가격은 하락할 가능성이 더 높습니다."
"관세의 영향을 받는 소비자들 사이에서 반미 감정이 고조되면 미국 수출품 수요 감소로 이어질 수 있습니다. 소비자 신뢰도는 관세보다 더 강력한 영향력을 행사할 가능성이 있습니다."
"또한 항공사들이 향후 몇 주 동안 하계 운항 스케줄을 시행함에 따라 해당 노선의 공급량이 증가할 것이며, 이는 운임 하락 압력으로 이어질 것이라는 점도 고려해야 합니다."
제네타에 따르면 현재 상하이에서 미국으로 가는 항공 화물 현물 운임은 킬로그램당 4.16달러로, 11월 10일로 끝나는 주에 기록한 최고치인 킬로그램당 5.75달러에서 하락했습니다.
서유럽에서 미국으로 가는 금 현물환율은 킬로그램당 2.16달러로, 12월 15일로 끝나는 주에 기록한 최고치인 킬로그램당 3.51달러에서 하락했습니다.
미국 소매업체들은 관세가 미국 소비자들의 구매력에 영향을 미칠 것으로 예상하며, 갑작스러운 관세 부과가 문제를 야기할 것이라고 경고했습니다.
‘소액 세금 면제’ 정책(T86 모델)이 5월 2일부로 폐지될 예정입니다.
전미소매업협회(NRF)의 정부 관계 담당 부사장인 데이비드 프렌치는 "관세는 미국 수입업자가 지불하는 세금이며, 최종 소비자에게 전가될 것입니다. 관세는 외국 기업이나 공급업체가 지불하지 않습니다."라고 밝혔습니다.
"더 중요한 것은, 이러한 관세를 즉시 시행하는 것은 엄청난 과제이며, 직접적인 영향을 받을 수백만 개의 미국 기업에 사전에 통보하고 적절히 대비하도록 해야 한다는 점입니다."
동시에 트럼프 대통령은 관세 체계의 허점을 막기 위한 또 다른 행정 명령에 서명했는데, 5월 2일부터 중국산 800달러 미만 상품에 대한 "소액 면세" 정책(T86 모델)을 공식적으로 폐지한다고 발표했습니다.
앞서 이 정책은 미국 세관 시스템에 과부하가 걸려 수백만 개의 소포가 적체되면서 2월 초에 잠시 중단된 바 있으며, 이에 트럼프 행정부는 2월 7일 시행 중단을 발표했습니다.
행정명령에 따르면, 미국 상무부 장관이 관세 수입 징수를 위한 충분한 시스템이 마련되었다고 통보하면, 트럼프 대통령은 2025년 5월 2일 동부시간 오전 12시 1분부터 중국 본토와 홍콩에서 생산되는 상품에 대한 최소 면세 혜택을 종료할 예정입니다.
이번 행정명령은 최소 면제 기준에 부합하는 800달러 이하의 물품이 담긴 모든 우편물에 대해 해당 물품 가치의 30% 또는 품목당 25달러(2025년 6월 1일 이후에는 품목당 50달러)의 관세를 부과한다고 명시하고 있습니다. 이는 이전 행정명령에 명시된 관세를 포함한 모든 기존 관세를 대체합니다.
소액 면세 정책 폐지는 T86 통관 모델이 더 이상 적용되지 않음을 의미하며, 판매자들은 처리 시간 연장, 신고 비용 증가, 절차 복잡화 등의 어려움에 직면할 수 있습니다. 이는 중국 해외 전자상거래 시장에서 관세 비용의 급격한 인상이 불가피하며, 소액 면세 시대의 종말을 공식적으로 알리는 신호탄이 될 것입니다.
전자상거래 물량에 대한 최소 관세 면제 폐지의 영향은 논란의 여지가 있습니다. 최근 몇 년 동안 이 면제는 항공 화물 운송의 호황을 견인해 왔습니다.
일각에서는 이것이 시장에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상하는 반면, 다른 이들은 이러한 제품들이 이미 저렴하기 때문에 몇 달러 정도의 가격 인상은 큰 차이를 만들지 않을 것이라고 생각합니다.
그러나 일각에서는 소포 처리 과정에 세관이 개입해야 할 필요성을 제기하고 있습니다.
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게시 시간: 2025년 4월 8일
