상하이해운거래소에 따르면 11월 22일 상하이 수출 컨테이너 종합 운임지수는 2,160.8포인트로 전일 대비 91.82포인트 하락했으며, 중국 수출 컨테이너 운임지수는 1,467.9포인트로 전일 대비 2% 상승했다.
드류리의 세계 컨테이너 지수(WCI)는 전주 대비 1% 하락(11월 21일 기준)하여 약 3,413달러/FEU를 기록했는데, 이는 2019년 9월 팬데믹 최고치인 10,377달러/FEU 대비 67% 하락한 수치이며, 팬데믹 이전인 2019년 평균인 1,420달러/FEU 대비 140% 높은 수치입니다.
드류리의 보고서는 또한 11월 21일 기준으로 올해 평균 종합 지수가 FEU당 3.98달러로, 10년 평균인 FEU당 2,848달러보다 1,132달러 높았다고 지적했습니다.
그중 중국 출발 노선의 경우, 상하이-로테르담 노선은 지난주 대비 1% 상승한 4,071달러/FEU, 상하이-제노아 노선은 3% 상승한 약 4,520달러/FEU, 상하이-뉴욕 노선은 5.20달러/FEU를 기록했고, 상하이-로스앤젤레스 노선은 5% 하락한 4,488달러/FEU를 기록했습니다. 드류리는 다음 주에도 이 운임이 유지될 것으로 예상합니다.
각 노선별 요금은 다음과 같습니다.
발틱거래소의 프레이트오스 컨테이너 운임 지수 최신판(11월 22일 기준)에 따르면 글로벌 컨테이너 운임 지수는 3,612달러/FEU를 기록했습니다.
아시아에서 지중해 및 북유럽으로 가는 운임은 소폭 상승한 반면, 미국 서부 해안에서 아시아로 가는 운임은 4% 하락했고, 아시아에서 미국 동부 해안으로 가는 운임은 1% 하락했습니다.
또한 업계 관계자들에 따르면 이번 주 거의 모든 항로의 운임이 하락했습니다. 이는 국경일 연휴 기간 동안 운항 횟수 감소로 공급량이 줄어들었고, 미국 동부 해안의 3일간 파업으로 일부 화물이 미국 서부 해안으로 이동하면서 서부 해안 운임이 상승했기 때문입니다. 그러나 11월에 접어들면서 운항 횟수는 정상 수준으로 돌아왔지만, 물동량이 감소하여 미국 서부 해안 운임이 조정된 것입니다.
한편, 광군절 연휴를 겨냥한 전자상거래 성수기가 끝나고 시장은 이제 전통적인 비수기에 접어들고 있습니다. 춘절 전후로 수요가 최고조에 달할지 여부는 관건입니다. 또한, 미국 동부 항만 노동자들의 항만 장비 자동화 관련 협상 진행 상황, 정부 출범 이후 관세 정책 변화, 그리고 올해 음력 설 연휴가 일찍 시작되어 공장 가동 중단 기간이 길어지는 점 등 여러 요인이 해운 시장에 영향을 미칠 수 있습니다.
트럼프 대통령의 관세 위협, 다가오는 춘절 연휴 성수기, 그리고 항만 파업 가능성 등 여러 불확실성에 직면한 세계 해운 시장은 불안정한 상황에 놓여 있습니다. 운임 변동과 수요 변화에 따라 해운업계는 시장 동향을 면밀히 주시하고 다가오는 도전과 기회에 유연하게 대응하기 위한 전략을 수립해야 합니다.
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게시 시간: 2024년 12월 4일
