산업 : 미국 관세의 영향으로 인해 해양 컨테이너화물 금리가 감소했습니다.

산업 분석에 따르면 미국 무역 정책의 최신 발전은 도널드 트럼프 대통령의 일부 관세에 대한 부과와 부분 정지가 북미 지역에서 운영되는 기업들에게 상당한 혼란과 불확실성을 일으켰기 때문에 미국 무역 정책의 최신 발전은 다시 한 번 전 세계 공급망을 불안정한 상태로 두었다고 시사합니다.

이러한 불확실성 감각은 해양 컨테이너화물 금리로 확장되었으며 Freightos Baltic Index 데이터에 따르면 해양 컨테이너화물 금리는 연초에 전통적인 낮은 계절의 고통에 빠졌습니다.

멕시코와 캐나다에서 미국이 수입 한 모든 상품에 대한 25%의 관세에 대한 초기 발표는 물류 산업에 파급 효과를 보였습니다. 그러나 며칠 만에 정부는 미국 멕시코 캐나다 계약이 적용되는 자동차 제품에 대한 1 개월 정학 명령을 내렸다. 이는 자동차 제품, 식품 및 농산물, 많은 전기 및 전자 제품을 포함하여 멕시코 수입의 50%와 멕시코 수입의 38%에 영향을 미칩니다.

하루에 약 10 억 달러의 나머지 수입 상품은 현재 25% 관세 증가에 직면 해 있습니다. 이 카테고리는 전화기, 컴퓨터에서 의료 기기에 이르기까지 다양한 제품을 다룹니다. 이러한 관세의 갑작스런 구현과 그에 따른 부분 중단으로 인해 멕시코와 캐나다의 국경 간 운송 및 지상 트래픽이 상당히 중단되었습니다.

Freightos의 연구 책임자 인 Judah Levine 은이 관세 시소가 고립 된 사건이 ​​아니라 트럼프의 광범위한 무역 정책을 다양한 목표를 달성하기위한 레버리지로 사용하는 광범위한 패턴의 일부라는 최신 데이터와 함께 발표 된 보고서에 썼습니다. 이 경우, 선언 된 목표에는 국경 안보 문제 해결과 펜타닐 및 불법 이민자의 흐름을 예방하는 것이 포함됩니다. 그러나 일부 보고서는 이것이 부분적으로 캐나다와 멕시코에서 미국으로 일부 생산을 전환 할 것을 약속 한 자동차 제조업체 때문이라고 제안합니다.

레빈은 이러한 빠른 정책 변화로 인한 불확실성으로 인해 화려한 배송 업체의 계획과 조정이 매우 어려워 졌다고 말했다. 많은 회사들이 공급망의 중대한 변화를 약속하기 전에 기다렸다가 태도를 취합니다. 그러나 관세 증가의 위협은 특히 중국 및 기타 미국 거래 파트너의 수입 상품에 대해 임박했으며, 이로 인해 일부 수입 업체는 11 월 이후 일정보다 앞서 해상화물을 배송하여 수요 및 운송 비용을 높였습니다.

전국 소매 연맹의 최신 데이터에 따르면 작년 11 월부터 올해 2 월까지 미국 해상화물의 수입량은 작년 같은 기간에 비해 약 12% 증가하여 상당한 운전 효과를 보여주고 있습니다. 화물량은 5 월 내내 강세를 유지할 것으로 예상되지만 6 월과 7 월의 화물량이 약화 될 것으로 예상되며, 이는 조기 발송물로 인해 전통적인 성수기의 시작이 약해질 것으로 예상됩니다.

이러한 무역 정책 변동의 영향은 컨테이너화물 요금에서도 분명합니다. 음력 새해 이후, 트랜스 태평양 컨테이너 가격은 계속 하락했으며, 서해안의화물 금리는 40 피트 당 40 피트 당 2660 달러로, 동해안에서 FEU 당 3754 달러로 떨어졌습니다. 작년에 비해이 숫자는 40% 감소했으며 음력 이후 2024 년 낮은 지점에 있거나 약간 낮습니다.
마찬가지로 최근 몇 주 동안 아시아 유럽 무역의 해상화물 가격도 작년의 낮은 지점보다 낮았습니다.

아시아 북유럽 비율은 FEU 당 3% 증가한 3064 달러로 증가했습니다. 아시아 지중해 가격은 FEU 당 $ 4159 수준으로 남아 있습니다.

3 월 초반의 일반 금리 인상으로 인해 이러한 감소가 느려지고 수백 달러 증가한 요금을 올렸지 만 운영자가 발표 한 1000 달러의 증가보다 훨씬 낮았습니다. 아시아 지중해 지역의 가격은 안정화되었으며 1 년 전의 가격과 거의 같습니다.

레빈은 최근화물 운송 비율, 특히 트랜스 태평양 노선의 약점은 여러 요인이 함께 작동 한 결과 일 수 있다고 말했다. 여기에는 봄 축제 후 수요가 침체되고 최근 운영자 제휴의 구조 조정이 포함되어 있으며, 이는 운영자가 새로 출시 된 서비스에 적응함에 따라 경쟁이 심화되고 용량 관리 효율성을 줄였습니다.

업계가 불확실성에 직면하면서 몇 가지 주요 마감일이 다가오고 있습니다. 여기에는 3 월 24 일 미국 무역 대표 청문회가 포함되며, 제안 된 항만 혐의에 대한 결정을 내릴 것입니다. 대통령의 "아메리카 최초의 무역 정책"각서에 따르면, 기관이 다양한 무역 문제를보고하는 마감일은 4 월 1 일이며, USMCA 상품에 대해 25%의 관세를 부과하는 새로운 마감일은 4 월 2 일입니다.