1. 컨테이너 LCL 사업 예약 업무 프로세스
(1) 발송인은 NVOCC에 화물 운송장을 팩스로 보내고 위탁 운송장에는 발송인, 수취인, 통지, 특정 목적지 항구, 개수, 총 중량, 크기, 화물 조건(선불, 배달 시 지불, 3차 배송)이 명시되어야 합니다. 당사자 지불) 및 상품 이름, 배송 날짜 및 기타 요구 사항.
(2) NVOCC는 화주의 선하증권상의 요구사항에 따라 선박을 할당하고, 선박 할당 통지서, 즉 배송 통지서를 화주에게 보낸다.선박분배통지서에는 선박명, 항해번호, 선하증권번호, 배송주소, 연락처, 연락인, 최종 배송시간, 입항시간 등을 기재하고, 화주가 해당 정보에 따라 물품을 배송하도록 요구합니다. 제공됩니다.배달 시간 전에 도착했습니다.
(3) 세관신고서.
(4) NVOCC는 선하증권 확인서를 발송인에게 팩스로 전송하며, 발송인은 발송 전 반송 확인을 요청하며, 그렇지 않을 경우 정상적인 선하증권 발행에 영향을 미칠 수 있습니다.항해 후 NVOCC는 화주의 선하증권 확인을 받은 후 영업일 기준 1일 이내에 선하증권을 발행하고 관련 수수료를 정산합니다.
(5) 물품이 선적된 후 NVOCC는 목적지 항구 대리점 정보와 2차 여행 사전 할당 정보를 화주에게 제공해야 하며, 화주는 관련 정보에 따라 통관 및 물품 배송을 위해 목적지 항구에 연락할 수 있습니다.
2. LCL에서 주의해야 할 문제점
1) LCL 화물은 일반적으로 특정 운송회사를 지정할 수 없습니다.
2) LCL 선하증권은 일반적으로 화물운송선하증권(housc B/L)입니다.
3) LCL 화물에 대한 Billing 문제
LCL 화물 요금은 상품의 무게와 크기에 따라 계산됩니다.물품이 보관을 위해 운송업자가 지정한 창고에 배송되면 창고는 일반적으로 재측정을 하며, 재측정된 크기와 중량은 과금 기준으로 사용됩니다.
3. 해상선하증권과 화물운송선하증권의 차이점
해상 선하 증권의 영어는 Master (또는 Ocean 또는 Liner) Bill of Loading이며, 해운 회사에서 발행하는 MB/L이라고 합니다. Freight Forwarding Bill of Lading의 영어는 House (또는 NVOCC)입니다. 화물 운송 회사 Picture에서 발행한 선하 증권(HB/L)입니다.
4. FCL 선하증권과 LCL 선하증권의 차이점
FCL과 LCL은 모두 화물 수령 기능, 운송 계약 증명, 소유권 증명서 등 선하 증권의 기본 속성을 가지고 있습니다.둘의 차이점은 다음과 같습니다.
1) 다양한 종류의 선하증권
FCL을 해상으로 운송하는 경우 화주는 MB/L(해상 선하증권) 선주의 선하증권이나 HB/L(화물 운송 선하증권) 화물 선하증권 또는 둘 다를 요청할 수 있습니다.하지만 해상 LCL의 경우 화주가 받을 수 있는 것은 운임비뿐이다.
2) 이체방법이 다르다
해상 컨테이너 화물의 주요 운송 방법은 다음과 같습니다.
(1) FCL-FCL(전체 컨테이너 전달, 전체 컨테이너 연결, FCL이라고 함).FCL 배송은 기본적으로 이런 형태입니다.이 전송 방법은 가장 일반적이고 가장 효율적입니다.
(2) LCL-LCL(LCL 전달, 포장 풀기 연결, LCL이라고 함).배송 LCL은 기본적으로 이런 형태입니다.화주는 벌크화물(LCL) 형태로 LCL회사(Consolidator)에 물품을 인도하고, LCL회사는 포장을 담당한다.LCL 회사의 일상적인 항만 대리인은 포장을 풀고 하역한 후 벌크 화물의 형태로 최종 수취인에게 전달하는 작업을 담당합니다.
(3) FCL-LCL(완전 컨테이너 배송, 포장 풀기 연결, FCL이라고 함).예를 들어, 위탁자는 하나의 컨테이너에 충분한 상품 배치를 가지고 있지만, 이 상품 배치는 목적지 항구에 도착한 후 여러 다른 수취인에게 배포됩니다.이때 FCL-LCL 형태로 위탁할 수 있습니다.위탁자는 가득 찬 컨테이너 형태로 운송인에게 물품을 배송하고, 운송인 또는 화물 운송 회사는 다양한 수취인에 따라 여러 개의 개별 주문 또는 소규모 주문을 발행합니다.운송업체 또는 화물운송회사의 목적지 항구 대리인은 물품의 포장을 풀고, 하역하고, 물품을 여러 수하인에 따라 나누어 최종 수하인에게 벌크화물 형태로 인계하는 일을 담당합니다.이 방법은 다수의 수취인에 대응하는 하나의 위탁자에게 적용 가능합니다.
(4) LCL-FCL(LCL 전달, FCL 전달, LCL 전달이라고도 함).다수의 송하인이 물품을 산적화물 형태로 운송인에게 인계하고, 운송인 또는 화물운송업자가 동일한 수취인의 물품을 모아 완전한 컨테이너로 조립하는 경우양식은 최종 수신자에게 전달됩니다.이 방법은 두 명의 수하인에 해당하는 여러 명의 화주에 사용됩니다.
FCL-FCL(full-to-full) 또는 CY-CY(site-to-site)는 일반적으로 FCL 선박 소유자의 청구서 또는 운임 청구서에 표시되며 CY는 FCL이 처리, 인도, 저장 및 보관되는 장소입니다. 유지된.
LCL-LCL(Consolidation to Consolidation) 또는 CFS-CFS(station-to-station)는 일반적으로 LCL 운임 청구서에 표시됩니다.CFS는 LCL, 포장, 개봉, 분류 등 LCL 물품을 취급하며, 인도 장소입니다.
3) 성적의 중요도가 다르다
전체 컨테이너의 선적 표시는 상대적으로 덜 중요하고 필요한데, 이는 전체 운송 및 인도 과정이 컨테이너를 기반으로 이루어지고 중간에 포장을 풀거나 유통하는 과정이 없기 때문입니다.물론 이는 물류 프로세스에 참여하는 당사자와 관련이 있습니다.최종 수취인이 배송 표시에 관심을 갖는지는 물류와 관련이 없습니다.
LCL 마크는 여러 화주의 상품이 하나의 컨테이너를 공유하고, 상품이 서로 섞여 있기 때문에 매우 중요합니다.상품은 배송 표시로 구별되어야 합니다.
게시 시간: 2023년 6월 7일
