최근 외신 보도에 따르면, 매트슨은 리튬 이온 배터리가 위험 물질로 분류됨에 따라 전기차(EV)와 플러그인 하이브리드 차량의 운송을 중단한다고 발표했습니다.
본 공지는 즉시 효력을 발생합니다. 매트슨은 고객들에게 보낸 서한에서 "대용량 리튬 이온 배터리로 구동되는 운송 차량의 안전에 대한 우려가 커짐에 따라, 매트슨은 구형 및 신형 전기차와 플러그인 하이브리드 차량의 선박 운송을 중단합니다. 모든 항로에서 이러한 유형의 화물에 대한 신규 예약 접수를 즉시 중단합니다."라고 밝혔습니다.
실제로 매트슨은 전기차 운송의 기술적 난제를 해결하기 위해 선제적인 조치를 취해왔습니다. 회사는 "전기차 안전 운송 실무 그룹"을 설립하고 외부 기관과 협력하여 전기차 및 리튬 배터리 운송 안전 기준을 연구해 왔습니다. 또한 육상에서의 리튬 배터리 취급 절차를 개발했는데, 여기에는 폐배터리 운송에 대한 검토 메커니즘과 체크리스트가 포함됩니다. 선박 운송의 경우, 리튬 화재 진압 및 예방 절차를 마련했습니다.
고객들에게 보낸 서한에서 매트슨은 또한 "매트슨은 해상에서 리튬 이온 배터리와 관련된 화재 위험을 해결하기 위한 포괄적인 표준 및 절차를 수립하려는 업계의 노력을 지속적으로 지원하고 있으며, 요구 사항을 충족하는 적절한 안전 솔루션이 구현되면 리튬 이온 배터리 수용을 재개할 계획입니다."라고 밝혔습니다.
업계 분석가들은 매트슨의 서비스 중단이 최근 발생한 전기차 화재 사고, 특히 다수의 전기차와 하이브리드 차량을 운반하던 자동차 운반선 "모닝 미다스"호 침몰 사고와 관련이 있을 수 있다고 보고 있습니다.
롤온/롤오프 선박과 달리 매트슨은 일부 노선에서 자동차 운송을 컨테이너로 진행하는데, 이로 인해 배터리 상태 모니터링이 어려워지고 비상 대응 공간이 부족해져 화재 위험이 더욱 높아집니다. 이러한 차이점이 매트슨이 해당 운송 방식을 중단하기로 결정한 주요 이유로 여겨지고 있습니다.
최근 몇 년 동안 2023년의 "프리맨틀 하이웨이" 화재, 2022년의 "펠리시티 에이스" 화재, 그리고 "모닝 미다스" 사고 이전의 2018년 "신서리티 에이스" 화재 등 주목할 만한 해상 운송 차량 화재 사고가 여러 건 발생했습니다. 특히 "모닝 미다스" 사고는 해상 운송에서 리튬 이온 배터리 사용과 관련된 위험성에 대한 우려를 다시 한번 불러일으켰습니다.
또한 선주 및 관련 사업에 종사하는 화물 운송업체 여러분께 불필요한 손실을 방지하기 위해 최신 변경 사항을 숙지해 주시기를 당부드립니다.
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게시 시간: 2025년 7월 30일
